സൈക്കിൾസ് സൈക്കിളിൽ നിന്ന് ബഹിരാകാശ കപ്പലുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് അലുമിനിയം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ലോഹം ആളുകളെ ബ്രേക്ക്നെക് വേഗതയിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു, ക്രോസ് സമുദ്രങ്ങൾ, ആകാശത്തിലൂടെ പറക്കുക, ഭൂമി വിടുക. മൊത്തം ഉപഭോഗത്തിന്റെ 27% വരും, ഏറ്റവും അലുമിനിയം ഗതാഗതവും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഭാരം കുറഞ്ഞ ഡിസൈനുകളും ഘടനാപരമായ പ്രൊഫൈലുകൾക്കും ബാഹ്യ അല്ലെങ്കിൽ ഇടത് ഘടകങ്ങൾക്കും അപേക്ഷിക്കുന്ന ലൈറ്റ്വെയിറ്റ് ഡിസൈനുകളും മാനുഷിക രൂപകൽപ്പനയും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ. സ്റ്റീൽ കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഭാരം കുറയുന്നതിനെ ഷേവ് ചെയ്യാൻ അലുമിനിയം കാർ ഉദ്ഘാടനവാദികളെ അനുവദിക്കുന്നു. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗതാഗതത്തിലും സബർബൻ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലും ട്രെയിനുകൾ ധാരാളം സ്റ്റോപ്പുകൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്, ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന് ആവശ്യമായ energy ർജ്ജം ആവശ്യമാണ് അലുമിനിയം കാറുകളിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, അലുമിനിയം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, അതിൽ ചില ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം, വാഹനങ്ങളിലെ അലുമിനിയം സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കാരണം അത് വെളിച്ചവും ശക്തവുമാണ്. പൊള്ളയായ എക്സ്ട്രൂഷനുകൾ (ഒരു സാധാരണ രണ്ട് ഷെൽ ഷീറ്റ് ഡിസൈനിന് പകരം) അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് അലുമിനിയം സന്ധികൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള കാഠിന്യവും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. അതിൻറെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെയും താഴ്ന്ന പിണ്ഡത്തിന്റെയും കേന്ദ്രം കാരണം, അലുമിനിയം റോഡ് പിടിക്കുന്നു, ഒരു ക്രാഷിനിടെ energy ർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നു. ലോ റെയിൽ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അലുമിനിയം ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് 1980 കളിൽ എൻഎഎസ്ഇ മാസിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾക്ക് 360 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തിച്ചേരാം. ന്യൂ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ ടെക്നോളജീസ് 600 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വേഗതയിൽ വേഗത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
കാർ ബോഡികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന വസ്തുക്കളിൽ ഒന്നാണ് അലുമിനിയം അലോയ്: + ബോഡി സൈഡുകൾ (സൈഡ് മതിലുകൾ) + മേൽക്കൂര, ഫ്ലോർ പാനലുകൾ + ട്രെയിനിന്റെ തറയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റെയിലുകൾ ഇപ്പോൾ കാർ ശരീരത്തിനുള്ള അലുമിനിയം എക്സ്ട്രൂമാറ്റിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വാതിൽ കനം ഏകദേശം 1.5 മിമി ആയിരിക്കും, മാക്സ് വീതി 700 മിമി വരെയാണ്, അലുമിനിയം എക്സ്ട്രൂഷന്റെ പരമാവധി ദൈർഘ്യം 30 മി.
